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Wassersport in Kroatien
EIN ARCHIPEL IM HERZEN EUROPAS
Die Ostküste der Adria, die zu Kroatien gehört, ist in Wahrheit eine Kette von Inseln und Küste umgeben von Europa. Um dorthin
zu gelangen, müssen die Deutschen und die österreicher oder die Tschechen und die Ungarn nach Süden reisen, die Franzosen nach
Osten, die Italiener in Richtung Nordosten oder Norden, abhängig davon, woher sie kommen, und die Griechen nach Nordwesten. Die
Küstengewässer der Adria haben sich tief in das Festland hinein geschnitten, und seine nördliche Küste zieren 1185 Inseln,
Inselchen, Felsen und Riffe.
Dank ihrer großen Zerklüftung ist die kroatische Küste nicht weniger als 5951 Kilometer lang.
Schon in der Antike, bevor die Kroaten in dieser Gegend siedelten, war dies einer der wichtigsten Seewege. Die griechischen
Kolonien erstreckten sich weit nach Norden bis nach Tragurium, und später wurde die Adria zum Binnenmeer des großen Römischen
Reiches. Im Mittelalter kontrollierte die Flotte Venedigs die Adriaschifffahrt, später die Franzosen, dann die Engländer und
schließlich die österreicher.
Fähige und große Seeleute sind auch wir Kroaten. Die Segelschiffe der Republik Dubrovnik fuhren
bereits im 13. Jahrhundert auf dem ganzen Mittelmeer, und einige Jahrhunderte später, nach den großen geographischen Entdeckungen,
reisten Segler von Pelješac und Lošinj bis zur Küste der neuen Welt. Nie besiegte Uskoci und Seeräuber aus Senj und von der
Neretva beherrschten die Kanäle und Gewässer im Landesinneren.
Die Zeiten der Kämpfe um die Vorherrschaft auf dem Meer im Herzen Europas sind für immer vorbei, und in die Adria kommen jetzt
Nautiker aus ganz Europa, die die beste Atmosphäre für ihre Törns zu suchen und die sehr gut entwickelte nautische Infrastruktur
zu nutzen. Viele von ihnen haben ihre Boote in kroatischen Marinas, andere haben Liegeplätze für ihre Yachten an der italienischen
Küste der Adria, immer mehr mieten sich Schiffe, und viele kommen auch von entfernten Adriahäfen und -küsten, um den kroatischen
Teil der Adria zu besegeln.
Was zieht sie hierher? Zu allererst die Menge an Inseln und die Vielfältigkeit der Küste, dann die
Städte und ihre Menschen, der Fisch und der Wein und vor allem die Atmosphäre. Denn im kroatischen Teil der Adria kann man
mancherorts noch Leben sehen, wie es vor mehreren Jahrzehnten war, man findet noch Menschen, die in einer harmonischen Symbiose
mit dem Meer und der Natur leben, noch kann man einsame Buchten entdecken, in denen ein Strand nur Ihnen gehört, und die
Geräuschkulisse besteht nur aus dem Rauschen der Wellen und dem Zirpen der Grillen.
Die Adriainseln liegen für einen Nautiker, und insbesondere für einen Segler, ideal. Sie erstrecken sich mit einigen kleineren
Unterbrechungen entlang des größten Teils der Küste, alle in einer Reihe von Rijeka bis nach Dubrovnik. Untereinander sind sie
zumeist nicht weiter als zehn Seemeilen entfernt und bilden mit dem Festland und untereinander zahlreiche Kanäle. Auf den Inseln
und dem Festland gibt es mehr als eintausendfünfhundert Buchten und Häfen, in denen man festmachen oder ankern und übernachten
kann. Dies sind ideale Orte für einen Segeltörn, aber auch für eine Kreuzfahrt mit einer Motoryacht oder einem Boot zum
Sportfischen.
Nichts ist wirklich weit entfernt, aber wenn Sie es wünschen, können Sie doch auch ganze Tage auf der Fahrt verbringen. Zieht ein
Unwetter auf oder erhebt sich ein Sturm, liegt immer irgendein Ort in der Nähe, wo sie leicht und sicher Schutz suchen können. Aber
wie kein anderer Ozean, so ist auch die Adria kein sicheres Meer. Man muss ihre Winde, ihre Gesetzmäßigkeiten und Wunder kennen und
nach ihren Regeln segeln, damit der Törn sicher und damit auch angenehm wird. Die Hauptwinde der Adria sind den Nautikern zum größten
Teil wohlbekannt.
Es sind die Bora, die zyklonische und die antizyklonische Bora, der Jugo, der zyklonische und der antizyklonische
Jugo, der Lebic, der Maestral, der Levant, der winterliche Levant, die Pulentada, die Tramontana und der Burin. Jeder dieser Winde
hat seine spezifischen Charakteristika, die Sie in jedem etwas besseren Nautikführer finden. Aber dennoch sind die Bedingungen für
einen Schiffstörn, auch einen unter Segeln, während der Schifffahrtssaison meistens günstig. Der Maestral und die Tramontana sind die
häufigsten Winde, und sie sind zum Segeln angenehm. ähnlich verhält es sich auch mit dem Levant, und eher selten gibt es im Sommer
einen starken Jugo.
Selbst die Bora verliert ein wenig an Kraft, obwohl man auf sie wie auch auf die sommerliche Nevera gut Acht
geben muss. Die Gliederung der Küste, die Strömungen und die lokalen Winde machen die Navigation interessant. Auf dem Schiff passiert
immer irgendetwas. Irgendetwas erfordert immer Aufmerksamkeit. Um ans Ziel zu kommen, muss man ständig den Kurs und die Segelweise
anpassen. Auf einem Segelschiff fahren Sie bald unter dem Wind, und bald müssen Sie im Wind kreuzen und dann wieder irgendeinen engen
Kanal oder eine Passage durchfahren. Diese Vielfalt erfahren Sie auch, wenn Sie mit einem Motorboot unterwegs sind.
Während der Fahrt ändert sich die Landschaft ständig. Stellenweise ist die Küste fast unbesiedelt und karg, von der winterlichen Bora
gepeitscht wie auf der Nordseite von Rab oder auch Pag. Die Südseiten sind meistens reich an Vegetation, und dies umso mehr, je weiter Sie nach
Süden kommen. Zeitweilig werden Sie an dichten Kiefernwäldern entlang segeln, die fast bis an Meer hinunter reichen wie die auf
Lastovo und Jakljan, bald wird Macchia oder Karst Ihren Blick gefangen nehmen. Sie werden an mediterranen Städten vorbeikommen, aber
auch an kleinen Fischerörtchen, und vielleicht werden Sie dort auch eine Pause einlegen. Häufig werden Sie auch auf Buchten treffen, in
denen nur zwei oder drei Häuser liegen. Strände wie Zlatni Rat auf Bol, der seine Form mit jedem Wind ändert, der gerade weht, wollen
wir gar nicht erwähnen.
Die Orte auf den Inseln sind abwechslungsreich und interessant, und es lohnt sich, sie kennen zu lernen. Die Kontinuität vieler von
ihnen wie Korcula, Hvar und Vis reicht bis in die Antike zurück, und sie tragen alle Züge der Urbanität vergangener Zeiten mit sich.
Andere Orte sind jüngerer Herkunft. Sie sind als Fischerorte oder als Häfen der großen Inselsiedlungen abseits vom Meer entstanden. Da
viele Bewohner der Adriainseln von der Landwirtschaft lebten, haben sie auch ihre Siedlungen im Inneren gebaut, in der Regel auf den
Hügeln neben den fruchtbaren Ebenen. Diese Orte haben ihr ursprüngliches Aussehen am besten bewahrt, wenn auch mit wenigen Einwohnern,
aber wenn Sie sie besuchen, werden Sie dort auf den Geist vergangener Zeiten stoßen.
Die Adria lässt sich auf verschiedene Weise einteilen. Am häufigsten ist die Gliederung in Norden und Süden mit der Grenze beim Kap
Planka zwischen Rogoznica und Primošten. Aber im Sinne der Seefahrt können wir den nördlichen Teil in weitere drei Teile untergliedern.
Istrien, Kvarner und die Inseln und die Küste unterhalb des Velebit, das Zadarer und das Šibeniker Archipel und seine Küste. Die südliche
Adria umfasst den Teil von Rogoznica bis zum Kap Prevlaka an der Grenze zu Montenegro. Jeder dieser Teile ist anders und ist auf seine
eigene Weise interessant.
Istrien
Istrien und seine Küste sind für viele Nautiker der erste Teil der Adria, den sie kennen lernen. Wenn man aus Slowenien, Triest oder
den Häfen von Monfalcone oder Lignan kommt oder aus Venedig und Ravenna, steuert man meistens als erstes irgendeinen Hafen oder eine
Marina an der Westküste Istriens an. Die istrische Küste ist flach und ruhig, mit üppiger Vegetation und bemerkenswerten Siedlungen.
Rovinj, Porec, Vrsar und Pula sind ihre Juwelen. Die Küste ist zergliedert mit vielen Buchten, aber sie besitzt besonders an ihrer
Westseite auch Untiefen, auf die man achten muss.
Auf dieser Seite liegen auch die Inselgruppe Brijuni, ein Nationalpark, der in seinem
zerklüfteten Profil, mit seiner Vegetation und seiner Landschaftsarchitektur einzigartig ist, sowie die Inselchen vor Rovinj und Pula.
Hier gibt es auch viele große und gut ausgestattete Marinas. Die Westküste ist ihr wahres Gegenteil. Außer im äußersten Süden, wo
sich die Medulinbucht und die Premanturabucht in das Festland hinein schneiden, ist die Küste trotz ihrer vielen Buchten und Förden
bis nach Mošcenicka Draga, Lovran und Opatija steiler und wesentlich weniger besiedelt. Eine solche Küste ist für einen Nautiker
eine besondere Herausforderung. Denn auch hier gibt es Plätze zum Segeln und zum Verweilen. Die Bucht Raški Zaljev zum Beispiel oder
der Hafen Krnicka Luka und Rabac können Entdeckungen sein. Wenn wir nach Opatija kommen, sind wir bereits tief in der Region
Kvarner.
Kvarner
Die Küste und die Inseln von Kvarner und die unter dem Velebit bieten ein völlig anderes Bild. Die Küste ist äußerlich wild. Sie
liegt unter Gebirgen, die sich direkt über das Meer erheben. Die Nordseiten der Inseln sind oft kahl und von der Bora zerfurcht,
und die Südseiten strotzen von mediterraner Vegetation. Hier liegen die großen Inseln Krk, Cres, Lošinj, Rab und Pag, aber auch die
kleineren Susak, Ilovik, Premuda, Silba, Olib, Ist, Molat und andere. An der Küste und auf einigen Inseln gibt es große und moderne
Marinas wie etwa die von Isici bei Opatija oder in Cresu und in Punat auf Krk... In den Kanälen zwischen diesen Inseln verläuft die
normale nautische Route, die die nördliche und die südliche Adria miteinander verbindet. Während der Saison ist sie voll von
Segelbooten und Yachten, die ihrem Ziel im Süden entgegeneilen oder von dort zurückkehren.
Diese Küste ist voll von Buchten und
Ankerplätzen, in denen der Nautiker Platz finden wird, es sich gut gehen zu lassen. Es genügt, Punta Križa, Artatore, Ilovik, Krijal
und die Bucht Brgujski Zaljev zu erwähnen, um das Bild einer Reihe von Booten vor Augen zu rufen, die hier sicher verankert liegen. Der
Podvelebitski Kanal ist das genaue Gegenteil. Fast völlig kahl fällt die Küste hier steil zum Meer hin ab, aber auch hier findet man
Schönheit und Einsamkeit an kleinen Stränden und Buchten wie Zavratnica.
Dalmatien
Wenn wir auf unserer Fahrt Richtung Süden Sedmovrace passiert haben, kommen wir in den Archipel von Zadar und Šibenik. Hier treffen
wir wieder auf eine flache und fruchtbare Küste mit einigen der ältesten städtischen Ansiedlungen an der Adria. Die kleine Stadt Nin,
sowie Zadar, Biograd und Šibenik sind voll von Spuren der Vergangenheit, aber auch von Zeugnissen des kroatischen Vordringens ans Meer.
Vor dieser Küste liegt eine große Inselkette. Dugi Otok, Ugljan und Pašman, die Kornaten, Iž, Murter, Zlarin, Žirje, Prvic sowie das
einzigartige Krapanj sind nur einige von ihnen.
Hier liegen sie alle vor uns. Ob wir die ursprüngliche Atmosphäre des Nationalparks
Kornaten genießen wollen, wo wir unter Kornatern sind, oder ob uns die kleineren Inselorte interessieren, ob wir die Einsamkeit suchen,
oder ob wir in Buchten wie Telašcice oder Tijašcice vor Anker gehen wollen, hier steht uns alles frei. Wir können uns auch entscheiden,
tief in das Festland hinein zu segeln, an Šibenik vorbeizufahren in der Mündung des Flusses Krka und auf dem See Prokljansko Jezero bis
nach Skradine, einem örtchen mit einer Marina und einem Ankerplatz nahe dem Nationalpark Krka, dessen Wasserfälle niemanden gleichgültig
lassen.
Die dalmatinische Küste und ihre Inseln belohnen jeden, der hierher kommt, mit ihrer Schönheit und Einzigartigkeit. Einzigartig sind
sie auch hinsichtlich ihrer Küstenstädte. Wenn wir von Dubrovnik kommend in Richtung Split und Trogir fahren oder zu den Juwelen der
Adria wie Hvar, Korcula und das heute neu entdeckte Vis und Lastovo, so ist dies nur ein Teil der Schönheit, die uns hier erwartet. Wieder
erheben sich hohe Gebirge über der Küste wie das Massiv Biokovo oberhalb von Makarska. Aber im Gegensatz zum kahlen Velebit ziehen sich
hier große und dichte Kiefernwälder bis hinunter zum Meer. Nach allgemeiner Ansicht sind die dalmatinischen Inseln die schönsten der
Adria, und es lohnt sich, sie aufzuzählen: Drvenik Veliki i mali. Šolta, Brac, Hvar Vis, Biševo, Svetac, Korcula, Lastovo, Sušac, Mljet,
Jakljan, Šipan, Lopud, Kolocep und Lokrum sind die größten und schönsten unter ihnen.
Aber natürlich auch das mythische Palagruža mitten
in der Tiefe der Adria. Und hier liegt auch die Halbinsel Pelješac. Eine Fahrt in den Kanälen zwischen diesen Inseln ist ein einzigartiges
Erlebnis. Unabhängig davon, ob Sie auf ruhiger See segeln, ob ein sommerlicher Maestral weht oder ob sogar Bora und Jugo zuschlagen,
passieren Sie auf ihrer Fahrt hier eine wunderschöne Mittelmeerlandschaft, alte Städte und Fischerdörfer. Auch hier erwarten Sie Marinas,
Häfen und Buchten. Einige Marinas sind einzigartig. Die ACI-Marina in Split, wo Sie sozusagen mitten im Hafen der Diokletiansstadt
festmachen, Komolac in Dubrovnik, wo Sie sich tief in einer Förde befinden, die die Mündung des Flusses Ombla ist, oder Palmižana auf
den "Hölleninseln" Pakleni Otoci, wo sie in einem sprichwörtlichen Mittelmeerparadies liegen.
Was soll man über den Hafen von Stari
Grad auf Hvar oder den von Vis und Komiža oder die Uferpromenade vor Korcula oder über die Buchten von Vela Luka und Lastovo sagen?
Unvergesslich und unvergleichlich. Man muss sie immer wieder von neuem entdecken.
WAS MAN üBER DIE SCHIFFFAHRT IN KROATIEN WISSEN MUSS
Seit an der kroatischen Adriaküste Segelsport betrieben wird, fahren hier zahlreiche Vorläufer der heutigen Nautiker. Einst waren
dies fast ausschließlich reiche Yachteigner, bedeutende Industrielle und gekrönte Häupter. Später, als sich die Nautikbewegung
fortentwickelte und demokratisierte, insbesondere in den siebziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts, wurde die Ostküste der Adria
zum Ziel oder zur Basis einer viel größeren Zahl von Schiffen.
In den letzten Jahren verzeichnet Kroatien regelmäßig jedes Jahr den
Besuch einiger Zehntausender ausländischer Schiffe, und etwa zehntausend Schiffe unter fremder Flagge liegen an den Piers der
kroatischen Marinas. In den kroatischen Territorialgewässern sind alle Nautiker willkommen; die Formalitäten und Vorschriften beim
Einlaufen sind einfach, aber sie müssen beachtet werden, damit der Aufenthalt möglichst angenehm wird.
Die Fahrt ausländischer Nautiker in Kroatien wird durch das Seegesetzbuch und seine begleitenden Vorschriften geregelt.
Bei der Ankunft in Kroatien müssen sie sich an den nächsten Seegrenzübergang wenden und anschließend in der Hafenmeisterei
eine Vignette kaufen, die ihnen die Fahrt in den kroatischen Territorialgewässern ab dem Kauftag der Vignette für ein Jahr erlaubt. So
wird die Vignette praktisch zur Genehmigung für die Fahrt in den kroatischen Territorialgewässern. Mit dem Kauf der Vignette werden
auch die Kosten der Steuer für die Schifffahrtssicherheit, die Leuchtfeuergebühr und sowie eine Verwaltungsgebühr beglichen. Die
Höhe der Steuer für die Schifffahrtssicherheit hängt von der Länge des Schiffs ab, aber wenn ein Schiff mehrere Jahre in Folge in
die Republik Kroatien kommt, verringern sich diese Gebühren.
Während der Gültigkeitsdauer der Vignette können die Besatzungsmitglieder auf dem Schiff zweimal ausgetauscht werden plus
dreißig Prozent der Zahl der Crewmitglieder, die sich den Schiffsdokumenten des betreffenden Schiffs zufolge auf dem Schiff aufhalten
dürfen. In diese Zahl werden Kinder unter zwölf Jahren nicht eingerechnet. Neue Besatzungsmitglieder werden in das Formular der
Crewliste eingetragen, das in der Hafenmeisterei beglaubigt wird und das während der Fahrt auf dem Schiff mitgeführt werden muss.
Bevor ein Schiff Kroatien verlässt, muss es sich an einem Seezollgrenzübergang abmelden und dann auf dem kürzesten Wege die
kroatischen Territorialgewässer verlassen.
Die folgenden Seegrenzübergänge sind ständig geöffnet: Umag Porec, Rovinj, Pula, Raša (Bršica), Rijeka, Mali Lošinj, Zadar, Šibenik,
Split, Ploce, Korcula, Dubrovnik, Vela Luka, Ubli, während in der Tourismussaison auch die übergänge in der ACI Marina in Umag, in
Novigrad, Sali, Božava, Primošten, Hvar, Stari Grad auf der Insel Hvar, Vis, Komiža und Cavtat zur Verfügung stehen. Hier finden
die Zoll- und die Passkontrolle statt.
Wenn ein Schiff aus irgendeinem Grunde nicht in der Lage ist, in einen dieser Häfen
einzulaufen, wendet es sich an die nächstgelegene Hafenmeisterei. In der Hafenmeisterei meldet sich auch der Eigner eines Bootes, das
auf dem Landwege hierher transportiert worden ist, bevor er seine Schifffahrt antritt, und hier kauft er aufgrund bestimmter Dokumente
die Vignette und erhält damit die Erlaubnis für seinen Törn.
Der Skipper auf einem Schiff muss über seine Befähigung, das Boot zu führen, einen Nachweis besitzen, der den nationalen
Vorschriften des Staates entspricht, dessen Flagge auf dem Schiff weht, bzw. den Vorschriften der Republik Kroatien.
SICHERHEITSMASSNAHMEN
Für die Sicherheit des Schiffes und der Mannschaft sind vor allem der Skipper und die Mannschaft selbst verantwortlich. Aber es ist
doch gut zu wissen, dass auch die Zentrale des Seenotsuch- und -rettungsdienstes, die Hafenmeistereien und die Polizeischiffe sowie
auch die kroatische Kriegsmarine und Spezialschiffe für besondere Einsätze für eine sichere Schifffahrt, die Vermeidung von Unfällen
wie auch für Hilfe im Falle eines Unfalls oder einer Havarie zuständig sind.
Das nationale Zentrum für die Suche und Rettung zur See mit Sitz in Rijeka koordiniert Such- und Rettungsmaßnahmen bei Bedarf auch in
den Nachbarländern. Wenn nötig, schließen sich auch Schiffe der Kriegsmarine, Fischerboote und andere Schiffe, die sich in der Nähe
befinden, sowie Flugzeuge und Hubschrauber den Rettungsaktionen an. Um jemanden auf See vor dem Tod zu retten, ist rechtzeitige Hilfe
und die Koordination aller Rettungskräfte oft das wichtigste. Neben dem nationalen Zentrum haben auch die Hafenämter (acht) einen
Tag- und Nachtbereitschaftsdienst. Daher sollte man im Falle eines Unfalls auf dem eigenen oder einem fremden Schiff so schnell wie
möglich einen beliebigen Mitarbeiter dieses Systems alarmieren.
Auf den Kanälen 16 und 10 ist ein ganztägiger Wachdienst eingerichtet. Das Nationale Zentrum für die Suche und Rettung zur See hat
die immer freie Telefonnummer 9155 und antwortet auch im GMDSS-System. Außer der Telefonnummer 9155, der Beherrschung der Bedienung
einer Bordfunkstation und dem Senden von Nachrichten im GMDSS-System ist es auch gut, die Telefonnummern der Hafenämter zu kennen.
Die Hafenämter verfügen über mehr als 55 Fahrzeuge, die unter allen Bedingungen und in den gesamten Küstengewässern der Adria
einsatzfähig sind. An die Hafenämter können Sie sich auch wenden, wenn Sie meteorologische oder andere Informationen benötigen,
und nicht nur, wenn Sie Hilfe brauchen. (Eine Liste aller Telefonnummern einschließlich der Hafenamtaußenstellen erhalten Sie in
jedem Hafenamt oder seinen Außenstellen.)
Die kroatische Wasserschutzpolizei verfügt über etwa vierzig Schiffe, die auf sieben Polizeistationen verteilt sind. Mit ihnen
betreibt sie die überwachung der 950 Kilometer langen Staatsgrenze und die Kontrolle der inneren Gewässer. Außer ihrer
Aufsichtsfunktion wirkt die Wasserschutzpolizei auch an Such- und Rettungsaktionen zur See mit. Institutionell sind für die
Sicherheit der Schifffahrt auf der Adria auch das öffentliche Unternehmen Plovput und das Kroatische Hydrographische Institut
zuständig.
Die Grundfunktion von Plovput ist die Zuständigkeit für die Instandhaltung der Wasserwege und Funkdienste, und in
ihre Zuständigkeit fallen auch alle Leuchttürme und Hafenbeleuchtungen, bzw. mehr als 1000 Seesignale. Das Hydrographische Institut
betreibt wissenschaftliche Forschungsarbeiten und Entwicklungs- und Facharbeiten, die mit der Sicherheit der Schifffahrt auf
der Adria in Verbindung stehen, die hydrographisch-geodätische Vermessung der Adria, marinegeodätische Arbeiten, es plant und
entwirft Seekarten und nautische Publikationen und betreibt ozeanologische Forschungen und Forschungen zur Geologie des
Meeresbodens.
Der größte Teil der Kommunikation auf den Schiffen erfolgt noch immer über den Bordfunk. Um die Instandhaltung des Seefunkdienstes
kümmert sich das öffentliche Unternehmen Plovput, und betrieben werden Küstenfunkstationen in Rijeka, Split und Dubrovnik. Ihre
Tätigkeiten umfassen: einen Bereitschaftsdienst (VHF Kanal 16 und VHF DSC Kanal 70), einen Funkdienst für die Sicherheit der
Schifffahrt (VHF Radiotelefonie und NAVTEX-System), einen medizinischen Beratungs- und Hilfsdienst (VHF Radiotelefonie), einen
kommerziellen Funkdienst (VHF Radiotelefonie), Funkdienste für die staatliche Verwaltung (Zentrum für die Suche und Rettung,
Hafenämter…).
Plovput ist auch am Modernisierungsprozess der Telekommunikation zur See durch ein neues internationales System zum Schutz
vor Unfällen und für die Sicherheit zur See beteiligt (BMDSS). Durch Vorschriften ist geregelt, welche Schiffe eine VHF-Station
an Bord haben müssen.
MARINAS, SPORTHäFEN UND KOMMUNALE HäFEN
In Kroatien bestehen derzeit 50 klassische Marinas, die als ständige und vorübergehende kommerzielle Liegeplätze für
Nautiker dienen. Sie bieten 16000 Liegeplätze im Meer und 5500 Trockenliegeplätze. Die Marinas, die in den letzten Jahren
angelegt wurden, haben immer mehr Liegeplätze für große und Megayachten. Der Bau einer größeren Zahl neuer Marinas ist derzeit
in Planung, und so erweitert sich dieses Angebotssegment von Jahr zu Jahr ständig. Daneben wird den Nautikern die Möglichkeit
zum Festmachen auch an zahlreichen Anlegestellen, in Sport- und Kommunalhäfen und an Uferpromenaden geboten, die für die Aufnahme
von kleineren und größeren Schiffen und auch Megayachten organisiert und ausgerüstet sind.
Die kroatischen Marinas sind in der Regel hochwertige Anlagen und liegen an hervorragenden Orten. Die meisten von ihnen wurden in den
letzten dreißig Jahren gebaut. Sie befinden sich entweder in größeren Städten oder in schönen Inselbuchten, vorwiegend in unmittelbarer
Nähe der interessantesten und bei Nautikern beliebtesten Regionen der Küstengewässer. Nur schwer lässt sich etwas an ihnen aussetzen
außer vielleicht der relativ geringen Zahl von Liegeplätzen für große Yachten, aber auch dieser Zustand unterliegt gegenwärtig einer
massiven Veränderung, denn in allen neuen Marinas entsteht auch eine größere Zahl von Liegeplätzen für Yachten von dreißig und mehr
Metern Länge, und auch eine gewisse Anzahl älterer Liegeplätze wird für solche Schiffe umgestaltet. Die Liegeplätze in den Marinas
sind sicher und so angelegt, dass sie allen Wetterunbilden standhalten, die im Jahresverlauf auftreten, und sie werden von erfahrenen,
ausgebildeten und gut ausgestatteten Seeleuten betreut.
Besondere Sorge gilt dem Zustand der unter der Wasseroberfläche liegenden Teile
der Anker, Ketten und Befestigungen. Früher blieben unsere Marinas im Vergleich mit anderen Mittelmeerhäfen, vor allem den französischen,
italienischen und spanischen, in ihrem Angebot weit zurück. Aber dieser Zustand hat sich in den vergangenen zehn Jahren radikal geändert.
Außer hochwertigen Liegeplätzen, Slipanlagen, Kränen und Seilwinden gibt es auch immer mehr hervorragend ausgerüstete Services, die alle
nötigen Arbeiten zur Instandhaltung der Boote bzw. Yachten ausführen, von der Elektronik, der Wartung und Reparatur der Motoren bis
zur Instandhaltung und Reparatur der Rümpfe.
In den Marinas besteht eine ganze Anzahl von Restaurants und Cafes, Geschäften mit
Nautikausrüstung und Läden, und diese Art des Angebots wird von Jahr zu Jahr reichhaltiger. Viele Marinas haben auch die angesehene
Blaue Flagge, eine Auszeichnung für ihr Umweltbewusstsein. Viel wird auch getan für die Erneuerung und Instandhaltung der bestehenden
Marinas, und die Qualität ihrer Liegeplätze und die Sicherheit erhöht sich ständig.
Für Nautiker wird es nicht schwierig sein, einen günstigen und sicheren Ort zum übernachten oder für einen mehrtägigen Aufenthalt zu
finden; in der Regel liegen nirgendwo mehr als zehn Meilen zwischen den zwei nächsten Häfen oder Ankerplätzen.
An der Westküste Istriens und im Gebiet zwischen Zadar und Vodice herrscht die größte Dichte an Marinas. Auf den Inseln sind sie
seltener. Die Mehrzahl ist das ganze Jahr hindurch geöffnet, aber einige kleinere sind nur in der Sommersaison in Betrieb. Die
Leistungen, die sie bieten, variieren zwischen den ganz elementaren (Piškera, Žut) und dem reichhaltigen Angebot, das auch die
anspruchsvolleren Nautiker befriedigen wird (Umag, Isici, Hramina, Frapa, Rijeka Dubrovanka).
Einundzwanzig kroatische Marinas gehören zur ACI Club AG, einem am Mittelmeer einzigartigen Unternehmen. Man kann die gesamte
Ostküste der Adria bereisen, indem man von einer Marina dieser Kette zur nächsten fährt. Die übrigen Marinas sind überwiegend
selbständig. Lediglich die Marinas Dalmacija und Borik in Sukošan und Zadar sowie Tribunj und Kremik in Tribunj und Primošten
gehören demselben Besitzer.
Die Preise für einen Tages- oder Jahresliegeplatz variieren entsprechend der Kategorie der Marina, ihrer Lage und der
Jahreszeit. Sie können davon ausgehen, dass Sie ein eintägiger Aufenthalt für ein Schiff von elf bis zwölf Meter Länge
zwischen 25 und 55 Euro kostet, während sich ein Jahresliegeplatz für ein solches Schiff zwischen 2300 und 6000 Euro bewegt. Ein
eintägiger Liegeplatz für ein Schiff von 15 bis 16 Metern liegt zwischen 50 und 75 Euro, und ein Jahresliegeplatz für eine solche
Yacht kostet zwischen 4000 und 8500 Euro.
Eine Alternative zum Anlaufen einer kommerziellen Marina kann bisweilen ein Sporthafen oder ein kommunaler Hafen darstellen. Obwohl
diese in der Regel mit ihren eigenen Schiffen belegt sind, findet sich hier immer ein freier Platz für Durchreisende. Solche
Möglichkeiten gibt es in Pula in der Veruda, bei Rijeka (Lucica 3. Maj) und in Zadar (Marina Vitrenjak) sowie in den Marinas
Zenta und Špinut in Split, die sich in keiner Weise von den kommerziellen Marinas unterscheiden. Ihre Preise betragen etwa die
Hälfte des Preises in echten Marinas oder auch etwas mehr.
Obwohl viele Sporthäfen und kommunale Häfen von freiwilligen Helfern
erbaut und aus Beiträgen der Mitglieder finanziert worden sind, bieten auch sie mit wenigen Ausnahmen hohe Qualität. Wenn es
auch gewisse Unterschiede gibt in der geringeren Zahl an Sanitäranlagen, wird dies von der guten familiären Atmosphäre ausgeglichen,
die hier herrscht, und nicht selten auch von einer größeren Zahl an Dienstleistungen, als sie die klassischen kommerziellen Marinas
bieten. Den größten Teil der Liegeplätze nehmen in diesen Häfen die Schiffe der Clubmitglieder ein, aber jeder von ihnen hat auch
Liegeplätze, die für den kommerziellen Gebrauch bestimmt sind. Außerdem ist eine große Zahl der Clubschiffe während der Saison auf
Fahrt, und so findet man hier auch beim größten Ansturm leichter einen freien Platz.
Liegeplätze gibt es während des Sommers auch in den kleinen Häfen der Segel- und Sportfischerclubs, in denen man während des Sommers
bisweilen freie Plätze finden kann, die vermietet werden. Nach solchen Liegeplätzen lohnt es sich im Orsan im Dubrovniker Hafen Gruž
zu suchen, im Arbun in Makarska, im kleinen Hafen Žurkovo in Rijeka oder bei der Fischereigesellschaft Delfin im Hafen Veruda in
Pula, aber vor dem Einlaufen sollte man sich bei dem Seemann melden, der die Clubliegeplätze betreut, denn er weiß, ob es freie Plätze
gibt. Wer hier vor Anker geht, wird viel Geld sparen. In der Regel zahlt man etwa dreißig Prozent der Summe, die man für einen
Liegeplatz in einer Marina ausgeben würde.
Vielen Nautikern sind die kleinen Ortshäfen lieber als die Marinas, die Herzstücke der Küstenorte, die ihr einstiges Ambiente noch
völlig bewahrt haben. Solche Uferpromenaden gibt es überall an der Adria, aber die beliebtesten sind doch die in Cavtat, in Gruž in
Dubrovnik, in Vela Luka auf der Insel Korcula, in der Stadt Hvar und in Stari Grad auf der Insel Hvar, in Vis und in Komiža auf der
Insel Vis, in Trogir, Primošten, Šibenik, in Zlarin auf der gleichnamigen Insel, in Sali auf Dugi Otok oder weiter nördlich in Mali
Lošinj auf der Insel Lošinj, und in Istrien in Rovinj, Vrsar, Porec oder Novigrad. Ein Liegeplatz hier ist oft ein echtes Erlebnis.
Neben den Booten verwitterter Nautiker oder denen, die lediglich angemietet sind, finden sich oft auch Superluxusyachten vertäut mit
Weltprominenz an Bord, die die noch immer mögliche Privatheit in Kroatien genießt. Solche Uferpromenaden sind normalerweise mit
allem ausgestattet, was für einen angenehmen und sicheren Aufenthalt nötig ist. Fast immer gibt es hier Wasser- und Stromanschlüsse,
eine Muring und daneben Restaurants mit frischem Fisch, Cafes, Straßenmärkte, Fischläden. Schade ist nur, dass sie immer so schnell
voll werden. Auch hier muss man natürlich zahlen (nach der Länge in Metern und für mehrrumpfige Schiffe in der Regel doppelt), aber
die Preise sind etwas niedriger als in den Marinas - gewöhnlich zwischen 2 und 4,5 Euro pro Meter Schiffslänge. Bisweilen, wenn auch
zugegebenermaßen immer seltener, wird man Sie in den kleineren Inselörtchen noch immer mit der Möglichkeit überraschen, an der
Promenade oder der Mole kostenlos festzumachen.
Außer in den Marinas findet man auch an den zahlreichen Anlegestellen Platz, die in den vergangenen Jahren auf den Inseln angelegt
wurden. Sie wurden vor allem in den kleineren Inselorten eingerichtet oder in gut geschützten Buchten wie Kukljica auf Ugljan oder
Omišlje auf Krk. Solche Anlegestellen sind nur mit einem Teil der Annehmlichkeiten ausgestattet, die die klassischen Marinas bieten.
Aber ihr Charme liegt gerade in dem Ambiente, in dem sie sich befinden, der geringeren Zahl von Booten am Liegeplatz und natürlich
im geringeren Preis, der hier für einen Liegeplatz gezahlt wird.
Auch in Kroatien herrscht die gute Sitte, seine Ankunft vor dem Einlaufen auf Kanal 17 anzukündigen. Auch in den kommunalen Häfen
muss man sich anmelden. So erfährt man, ob es freie Liegeplätze gibt. Und nach der Anmeldung wird der Seemann das Schiff sicher an
der Mole in Empfang nehmen.
Aber trotz der guten Ausstattung der Marinas und der kommunalen Häfchen und Häfen gibt es keinen Nautiker, der nicht während seiner
Reise die eine oder andere Nacht vor Anker in der Einsamkeit irgendeiner romantischen Bucht verbringen möchte. In Kroatien gibt es
viele solcher Möglichkeiten. Wir haben bereits gesagt, dass es an der kroatischen Adriaküste etwa 1500 Buchten gibt, in denen man
ankern kann, und davon gelten etwa 200 als Ankerplätze für zwanzig und mehr Schiffe. In vielen von ihnen sind Schwimmbojen zum
Festmachen verankert, um das Ankern zu erleichtern und sicherer zu machen.
Um solche Ankerplätze kümmern sich in der Regel
Konzessionäre, und ein Liegeplatz an einer Boje kostet eine Gebühr. Eine Information darüber hängt meistens an der Küste aus.
Derjenige, der für den Liegeplatz kassiert, muss auf Ihr Verlangen hin seine Ermächtigung zur Gebührenerhebung vorzeigen. Der Preis
für einen solchen Liegeplatz beträgt in der Regel zwischen einem und anderthalb Euro pro Längenmeter. Die Konzessionäre solcher
Ankerplätze besorgen normalerweise die wichtigsten Versorgungsgüter für die Nautiker und übernehmen den Müll vom Schiff.
Die kroatischen Marinas haben ihren Verband im Rahmen des Kroatischen Verbands des Nautischen Tourismus. Die meisten Marinas haben
auch eigene Webseiten.
CHARTER
Die Vermietung von Schiffen mit oder ohne Skipper ist einer der schnellst wachsenden Geschäftszweige in Kroatien überhaupt. In den
vergangenen zehn Jahren ist die Zahl der Schiffe im Chartergeschäft um fünfhundert auf etwa dreitausend angewachsen, wobei die meisten
Charterschiffe zwischen vierzig und fünfzig Fuß lang sind.
Die Gründe für ein solch schnelles Wachstum liegen unzweifelhaft in der guten
Eignung der kroatischen Küste für die Schifffahrt, in ihrer Schönheit und in der Möglichkeit, dass man in einer, zwei oder drei Wochen
eines Törns mit einem gecharterten Schiff jeden Tag eine andere Landschaft genießen kann. In Kroatien können nur Firmen, die in Kroatien
registriert sind, Chartertätigkeiten ausüben, und die Schiffe, die sie vermieten, müssen unter kroatischer Flagge fahren. Derartige Firmen
gibt es mehr als 150.
Sie befinden sich in kroatischem, ausländischem oder gemischtem Besitz, und zum größten Teil verfügen sie über neue
und moderne Schiffe. Unter ihnen befinden sich auch die kroatischen Tochterfirmen der bekanntesten internationalen Charterunternehmen. Etwa
achtzig Prozent der vercharterten Schiffe sind Segelboote, der Rest besteht aus verschiedenen Arten von Motorschiffen, vor allem Motoryachten.
Die Angestellten der Charterfirmen, die in Kroatien registriert sind, sind überwiegend erfahrene Matrosen und Skipper. Ein detailliertes
Verzeichnis aller in Kroatien registrierter Charterfirmen bieten die Broschüren Törns in Kroatien, Sailing in Croatia, La Voile en Croatie
und Crociera nell Adriatico Croato, die das More Magazin herausgibt, eine kroatische Zeitschrift für Seefahrt und Schiffe.
Die meisten
dieser Unternehmen findet man auch auf den Webseiten der Kroatischen Wirtschaftskammer (www.hgk.hr) oder indem man einfach Croatia Charter
oder Croatia Sailing in eine Internet-Suchmaschine eingibt. Vergewissern Sie sich in jedem Fall immer, dass die Firma, die Ihnen ein Schiff
vermietet, ordnungsgemäß registriert ist, und das sehen Sie am besten an der Konzession zur Ausübung einer Chartertätigkeit, die sich unter
den Schiffsdokumenten befinden muss.
Stellen Sie auch sicher, dass alle Mitglieder der Mannschaft vorschriftsgemäß in die Crewliste eingetragen
sind. Um in Kroatien ein Schiff zu mieten und es selbst zu führen, müssen Sie eine Bescheinigung über die Befähigung zur Führung eines Bootes
besitzen, die den Vorschriften über die Schifffahrt im eigenen Land entspricht, oder eine Ermächtigung der Republik Kroatien (A, B, C). Wenn
sich an Bord des Schiffes eine UKW-RTF-Seefunkstation (VHF) befindet, muss ein Besatzungsmitglied auch die entsprechende Ermächtigung zur
Bedienung der Station besitzen.
Natürlich können Sie auch mit einem in einem anderen Land gecharterten Schiff nach Kroatien einlaufen. In diesem Falle unterliegen Sie den
Vorschriften, die die Einfahrt von Schiffen unter fremder Flagge regeln. In der Praxis können ausländische Charterschiffe, die eine gültige
Vignette besitzen, unter der Bedingung das kroatische Meer frei befahren, dass sie während dieser Zeit nicht die Besatzung wechseln.
MOTORSEGLER
Neben den Törns auf der eigenen oder gecharterten Yacht werden auch Kreuzfahrten mit Motorseglern immer beliebter. Verschiedene Typen von
Segelschiffen waren Jahrhunderte lang das Hauptvehikel der Schifffahrt und des Transports von Menschen und Gütern auf der Adria. Mit dem
Aufkommen des Dampfschiffs sind sie aber nicht aus dem Verkehr gezogen worden, sondern haben sich der Entwicklung durch den Einbau von
Motoren angepasst, so dass sie die Motorschifffahrt mit dem Segeln verbinden.
So hat die Produktion dieser Schiffe bis zum heutigen Tag
überlebt. Dennoch ist in den vergangenen vierzig Jahren die Mehrzahl der Segelschiffe auf die Beförderung von Ausflüglern und die
Veranstaltung mehrtägiger Kreuzfahrten umgestellt worden. Zu diesem Zwecke wurden sie umgestaltet, restauriert und mit modernem
Navigationsgerät ausgestattet, und die Aufenthaltsräume wurden den touristischen Anforderungen angepasst. Heute gibt es in Kroatien
über 170 Motorsegler zwischen 15 und 45 Metern Länge. Auf ihnen bestehen über 6100 Betten.
Etwa zwei Drittel der Motorsegler veranstaltet
überwiegend eintägige Ausflüge, während das letzte Drittel mehrtägige Kreuzfahrten anbietet. Ein siebentägiger oder zweiwöchiger Aufenthalt
auf solchen Segelschiffen ist ein besonderes Erlebnis. Die Mannschaften dieser Schiffe entführen ihre Gäste jeden Tag in einen anderen
Insel- oder Küstenort. Die Tage werden mit Baden in den schönsten Buchten verbracht, die Schiffsköche bereiten originale dalmatinische,
küstenländische oder istrische Spezialitäten zu, das alles wird mit gutem Wein hinuntergespült, und so ist verständlich, warum immer mehr
Menschen Jahr für Jahr auf ihren Bracer oder Trabakul zurückkehren.
WETTERVORHERSAGE
Es gilt die Regel, dass jemand, der ein Schiff führt, mindestens zweimal täglich die Wettervorhersage aufmerksam studiert und analysiert,
und zwar die für die Seegebiete. über die Vorhersage können wir uns in den Fernseh- und Radionachrichten informieren, im Internet und über
die Mobiltelefonservices, sowie durch Wetter-Faxe. Aber dennoch ist die häufigste Art die über die Bordfunkstation.
Die aktuelle Wettervorhersage des Staatlichen Hydrometeorologischen Instituts, bzw. seines Hydrometeorologischen Zentrums in Split, das
bereits seit fünfzig Jahren besteht, wird ununterbrochen auf den Kanälen der Küstenfunkstationen und der Hafenämter gesendet. Sie wird
dreimal täglich aktualisiert, um 5, 12 und 18 Uhr, und sie bezieht sich auf die ersten zwölf und die zweiten zwölf Stunden gerechnet ab
der Stunde ihrer Veröffentlichung. Die Küstenfunkstationen senden die Wettervorhersage zu genau bestimmten UTC-Zeiten. Auf der Adria
empfängt man kroatische und italienische Küstenfunkstationen.
Auch die Hafenämter senden auf ihren VHF-Kanälen einen Wetterbericht und Hinweise für Seeleute, und das ununterbrochen. Der Bericht
wird automatisch auf vier Sprachen wiederholt mit einer kleinen Pause nach jedem Zyklus, und er wird viermal täglich aktualisiert.
Die vollständigste Wettervorhersage für Nautiker findet man mit einer Reihe von Angaben, Karten und Satellitenbildern heute auf
Internetseiten. Die Vorhersage des Staatlichen Hydrometeorologischen Instituts kann man auf der Webseite www.meteo.hr einsehen, und die,
die die Vorhersage der Windsituation und -stärke interessiert, können direkt in die gesonderte Detailprognose
einsteigen: www. prognoza.hr/aladin_prognoza.html. Diese Prognose nutzen vorwiegend Segler.
Es gibt auch viele ausländische Dienste mit Webprognosen für die Adria. Für unsere Zwecke wollen wir den zweifellos detailliertesten und
nützlichsten meteorologischen Dienst im Internet hervorheben: www.weatheronline.co.uk. Für Nautiker sind ihre Seiten unter den
Titeln "Maps", "Sailing" und "Expert Maps" ein wahres Juwel voller klimatologischer Daten, gegenwärtiger Wettersituationen und
Siebentagesprognosen für unsere wichtigeren Städte. Es besteht die Möglichkeit, sich Prognosen für ein bestimmtes Gebiet zeigen zu
lassen mit Tabellen mit der Windrichtung und -geschwindigkeit in Abständen von je drei Stunden bis zu sieben Tagen im Voraus.
REPARATUR UND WARTUNG
Für eine ungestörte und angenehme Reise sind Nautiker und Charterfirmen auch auf die Möglichkeit einer hochwertigen Vorbereitung der
Boote und Yachten auf die Schifffahrtssaison angewiesen, und sie brauchen die Sicherheit, dass ein möglicher Schaden während der Reise
schnell und gut behoben werden kann. In diesem Bereich hat Kroatien in den vergangenen Jahren sein Angebot erheblich verbessert. Entlang
der ganzen Küste befinden sich zahlreiche ermächtigte Servicewerkstätten für Schiffsmotoren, Ausrüstung und Segelwerk.
Ihre Angestellten
bilden sich kontinuierlich fort, um mit den technischen Neuerungen Schritt zu halten. Einige Werften und Reparaturwerften, unter denen
die Werft Punat auf der Insel Krk, die Werft Heli in Pula, die Reparaturwerft NCP in Šibenik und die Werft Betina auf der Insel Murter
die bekanntesten sind, aber auch viele andere Werften sind in der Lage, alle Wartungs- und Reparaturarbeiten an großen und sehr luxuriösen
Yachten durchzuführen.
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Istrien und Kvarner
Bucht |
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Über Kroatien
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Sprache: |
Kroatisch |
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Hauptstadt: |
Zagreb |
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Staatsform: |
Republik |
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Fläche: |
56.592 km² |
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Einwohner: |
ca. 4,5 Mio. |
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Währung: |
Kuna |
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Vorwahl: |
+385 |
|
Zeitzone: |
MEZ |
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